Michael O’Leary – CEO của hãng hàng không Ryanair – cảnh báo khả năng trì hoãn đơn hàng Boeing nếu chi phí tăng vì chính sách thuế mới từ chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump.
Trong bối cảnh Tổng thống Mỹ Donald Trump áp dụng chính sách thuế quan mới mạnh tay đối với hàng nhập khẩu, ông Michael O’Leary – CEO Hãng hàng không Ryanair – vừa lên tiếng cảnh báo rằng hãng hàng không giá rẻ này có thể trì hoãn việc nhận máy bay từ Boeing, nếu các loại thuế khiến giá máy bay đội lên.
“Nếu các loại thuế đó được áp dụng cho máy bay, rất có khả năng chúng tôi sẽ trì hoãn việc giao hàng”, ông O’Leary cho biết trong cuộc phỏng vấn với tờ Financial Times. Theo kế hoạch, hãng hàng không Ryanair sẽ nhận thêm 25 máy bay Boeing bắt đầu từ tháng 8 năm nay, tuy nhiên ông cho biết các máy bay này thực chất chưa cần thiết cho tới tháng 3, tháng 4/2026. “Chúng tôi có thể trì hoãn và hy vọng rằng lý lẽ thường tình sẽ chiến thắng”, ông nói thêm.
Chính quyền Tổng thống Donald Trump mới đây đã áp thuế nhập khẩu cao nhất trong hơn một thế kỷ, với mức thuế cơ bản 10% đối với hàng nhập khẩu vào Mỹ. Thuế suất 25% cũng được áp dụng lên thép và nhôm – hai nguyên vật liệu thiết yếu trong chế tạo máy bay.
Các máy bay đã hoàn thiện và linh kiện nhập khẩu vào Mỹ sẽ chịu ảnh hưởng trực tiếp từ mức thuế 10%. Bên cạnh đó, chi phí sản xuất máy bay cũng sẽ tăng cao do ngành hàng không phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu kéo dài từ châu Á, châu Âu đến Mỹ.
Ông O’Leary nhận định, một cuộc tranh cãi lớn sẽ diễn ra giữa các hãng bay và nhà sản xuất về việc ai sẽ là bên gánh chịu chi phí thuế quan. “Các hãng hàng không sẽ nói nhà sản xuất phải trả, trong khi nhà sản xuất chắc chắn sẽ đòi hãng hàng không phải chịu” – ông O’Leary nói.
Không chỉ hãng Ryanair, mà Hãng hàng không Delta AirLines – một trong những hãng bay lớn nhất của Mỹ – cũng lên tiếng phản đối chính sách thuế mới. CEO Ed Bastian cho biết hãng sẽ hoãn nhận máy bay Airbus thay vì trả thuế.
“Chúng tôi sẽ không trả thuế… Khi tăng thêm chi phí cho một chiếc máy bay, rất khó để khiến các con số hợp lý” – ông Ed Bastian nói trong cuộc họp công bố kết quả tài chính quý I vừa qua.
Theo dữ liệu từ hãng tư vấn hàng không Cirium, hãng Delta dự kiến nhận 10 máy bay thân rộng từ các nhà máy Airbus ở châu Âu trong năm nay. Ông Rob Morris – người đứng đầu bộ phận tư vấn Cirium Ascend – cho biết, thuế 10% sẽ tạo ra gánh nặng đáng kể cho các hãng bay. Riêng Hãng hàng không Delta có thể sẽ đối mặt với chi phí phát sinh gần 150 triệu USD chỉ trong năm nay.
Trong khi đó, một giám đốc giấu tên trong ngành hàng không vũ trụ tiết lộ vẫn còn nhiều điều chưa rõ ràng về cách tính và áp thuế. “Sẽ cần rất nhiều nỗ lực để xác định cách chuyển giao chi phí này. Và cuối cùng, người chịu chi phí vẫn là hành khách” – ông nói.
Tác động từ chính sách thuế của ông Trump cũng bắt đầu ảnh hưởng đến kỳ vọng tài chính trong ngành. Tập đoàn Frontier – công ty mẹ của Frontier Airlines – đã rút lại dự báo tài chính năm 2025, dẫn lý do nhu cầu du lịch suy yếu và môi trường kinh tế bất ổn. Hãng hàng không Delta Air Lines cũng có động thái tương tự.
Cùng lúc, dữ liệu du lịch mới nhất cho thấy lượng khách quốc tế đến Mỹ đang giảm mạnh. Riêng lượng khách du lịch từ châu Âu đến Mỹ trong tháng 3 đã sụt giảm tới 17% so với cùng kỳ năm trước.
Giữa bối cảnh nhiều biến động, ngành hàng không toàn cầu đang theo dõi sát sao các diễn biến chính sách thuế quan từ Nhà Trắng, với lo ngại rằng giá vé máy bay có thể tăng và kế hoạch mở rộng đội bay sẽ bị đình trệ.