Tại Triển lãm xe máy Bắc Kinh 2025, Yamaha đã chính thức trình làng phiên bản nâng cấp của mẫu tay ga NMAX155, một trong những cái tên từng gây nhiều chú ý tại thị trường Việt Nam cách đây gần một thập kỷ
Yamaha NMAX155 là một mẫu xe tay ga được biết đến rộng rãi tại khu vực châu Á. Tại Việt Nam, phiên bản NM-X 150, tiền thân của NMAX155 từng được Yamaha phân phối chính hãng vào năm 2015 với mức giá lên tới hơn 80 triệu đồng.
Tuy nhiên, sau một thời gian ngắn xuất hiện, mẫu xe này đã âm thầm rút khỏi thị trường do giá bán cao, thiết kế chưa phù hợp thị hiếu số đông và sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ Nhật Bản và xe ga nhập khẩu từ Thái Lan.
Một trong những thay đổi lớn nhất trên NMAX155 thế hệ mới là thiết kế ngoại hình và đây cũng là điểm khiến nhiều người dùng cảm thấy lấn cấn. So với phiên bản tiền nhiệm, mẫu xe mới mang đến cảm giác góc cạnh và “cơ bắp” hơn, đặc biệt ở phần hông xe.
Thay vì giữ lại những đường cong mềm mại quen thuộc, Yamaha đã lựa chọn phong cách thiết kế cứng cáp hơn, gợi nhớ nhiều đến thế hệ đầu tiên, từng bị chê khá nhiều vào thời điểm ra mắt. Theo đó, sự trở lại của đường nét thiết kế cũ khiến không ít người hoài nghi liệu Yamaha có đang đi một vòng rồi… quay lại điểm xuất phát.
Dù vậy, một số người vẫn đánh giá cao sự thay đổi này. Theo họ, thiết kế mới với các chi tiết ba chiều mạnh mẽ hơn, đặc biệt là cụm đèn pha và đèn hậu giúp NMAX155 mang phong cách thể thao, hiện đại và giống như được lấy cảm hứng từ đàn anh XMAX300.
Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng đây là kiểu thiết kế khá “kén người nhìn”, và có thể mất thời gian để cộng đồng chấp nhận như cách mẫu cũ từng làm được. Thực tế, ở thị trường Việt Nam, nơi người tiêu dùng ưa chuộng sự mềm mại, thanh lịch như thiết kế của Honda SH hay Air Blade, kiểu dáng mới của NMAX155 có thể là một rào cản nếu được phân phối trở lại.
Về mặt trang bị, Yamaha đã có những điều chỉnh đáng giá nhưng không thực sự tạo nên cú hích. Xe vẫn được giữ nguyên giá bán tại Trung Quốc là 27.800 nhân dân tệ (khoảng gần 98 triệu đồng theo tỷ giá hiện tại).
Cụ thể, NMAX155 mới có cụm đèn pha LED được thiết kế lại, chuyển từ kiểu đối xứng trái-phải sang dạng đối xứng trên-dưới, tạo dáng giống xe đua. Điểm nâng cấp dễ thấy nhất là cụm bảng đồng hồ điện tử dạng đôi mới, mang dáng dấp của XMAX, nhưng hệ thống định vị GPS tích hợp lại chưa hỗ trợ đầy đủ tại thị trường thị trường Trung Quốc, nên bảng đồng hồ mới vẫn chỉ dừng lại ở mức “đẹp hơn”, chứ không thực sự tiện lợi hơn.
Các trang bị như khởi động không cần chìa khóa (keyless), kết nối Y-Connect, hệ thống phanh ABS hai kênh và kiểm soát lực kéo TCS vẫn tiếp tục được giữ lại, đây là những tiện ích được đánh giá cao trong phân khúc tay ga tầm trung.
Ngoài ra, hệ thống giảm xóc phía sau đã được nâng cấp sang loại giảm xóc dạng túi khí, hứa hẹn mang lại cảm giác êm ái hơn khi vận hành, đặc biệt ở những cung đường gồ ghề.
Mặc dù có một số tin đồn về phiên bản NMAX155 Turbo từ trước triển lãm, nhưng Yamaha cuối cùng đã không công bố bất kỳ biến thể nào mang công nghệ tăng áp. Xe vẫn sử dụng động cơ xi-lanh đơn, dung tích 155cc, làm mát bằng dung dịch, tích hợp van biến thiên VVA – công nghệ vốn đã rất quen thuộc trên các mẫu xe tay ga thể thao của Yamaha.
Khối động cơ này cho công suất tối đa 11,3kW tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,2Nm tại 6.500 vòng/phút. Ngoài ra, NMAX155 tiếp tục được trang bị hệ thống dừng-khởi động tự động và khởi động bằng xung điện, hai yếu tố góp phần tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi vận hành trong phố.
Việc không có bản Turbo khiến nhiều người yêu xe thất vọng. Họ kỳ vọng vào một cuộc cách mạng trong phân khúc xe tay ga 150cc, tương tự như cách Honda từng gây bão khi đưa động cơ tăng áp lên một số mẫu xe thể thao cỡ nhỏ. Dẫu vậy, Yamaha có vẻ vẫn đang dùng chiến lược “an toàn”, giữ lại công thức cũ vốn đã thành công về mặt thương mại tại nhiều thị trường.
Sự xuất hiện của NMAX155 mới một lần nữa gợi nhớ về mẫu NM-X 150 từng được Yamaha Việt Nam phân phối chính hãng vào năm 2015. Dù sở hữu nhiều ưu điểm như động cơ mạnh, trang bị hiện đại, thiết kế nam tính, nhưng mức giá hơn 80 triệu đồng khi ấy đã khiến mẫu xe này khó lòng cạnh tranh với các đối thủ như Honda SH, PCX hay thậm chí là xe tay ga nhập khẩu từ Thái Lan.
Hiện tại, NMAX155 không còn được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Một số chiếc xe cũ vẫn xuất hiện rải rác trên thị trường xe đã qua sử dụng, chủ yếu là dòng xe nhập khẩu tư nhân từ Indonesia. Tuy nhiên, nếu Yamaha quyết định đưa phiên bản mới này trở lại Việt Nam, hãng sẽ phải đối mặt với nhiều rào cản, từ thị hiếu người tiêu dùng, mức giá cao cho tới sức ép cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ cùng phân khúc.
Yamaha NMAX155 2025 là một bản nâng cấp đúng nghĩa: thiết kế thay đổi theo hướng thể thao, cấu hình được nâng cấp nhẹ. Tuy nhiên, sự vắng mặt của phiên bản Turbo cùng những tranh cãi về ngoại hình có thể sẽ là những điểm khiến mẫu xe này không dễ dàng chinh phục người dùng, đặc biệt là tại các thị trường yêu cầu khắt khe như Việt Nam.
Nếu Yamaha thực sự muốn tạo đột phá và lấy lại chỗ đứng tại Việt Nam, hãng có lẽ cần nhiều hơn là một bản nâng cấp kiểu “làm mới để duy trì” như lần này. Còn nếu tiếp tục dậm chân tại chỗ, có thể NMAX155 sẽ chỉ là một cái tên quen thuộc… nhưng bị quên lãng.